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据道琼斯1月29日消息，埃克森美孚公司周一称，公司计划未来五年投资500亿美元扩大美国业务，这项投资是受到美国税改的提振。 这家总部设在得克萨斯州的能源巨头没有透露这项投资计划是否代表了税改带来的支出增加，也没有透露这500亿美元中有多少与该公司在税改前考虑的前景有关。美国国会通过的税改法案去年底由总统特朗普签署生效。 埃克森美孚首席执行长Darren Woods在博客中中作出上述宣布，还称该公司仍在研究税改是否令更多投资在经济上更可行。 Woods表示：“我们正在积极地评价降低税率对当前正在规划阶段的位于墨西哥湾沿岸设施进一步扩能的一些项目的经济性的影响。” 他特别指出，埃克森美孚将投资数十亿美元在西得克萨斯州和新墨西哥州的钻井业务以提高产量。该公司多年来一直计划在该地区加大投资。 去年，埃克森美孚表示，公司在2018年至2020年期间每年将支出230亿美元—270亿美元。周一的宣布相当于未来五年每年在美国投资约100亿美元，只有不到先前宣布2020年前每年支出计划的一半。

据道琼斯迪拜1月26日消息，沙特阿拉伯国家石油公司正在打造一个炼油帝国，标志着这个全球大原油生产商在战略上的重大转变。在进行全球有史以来最大规模的首次公开募股(IPO)之前，该公司正努力支撑其资产负债表，并弥补遵守欧佩克减产协议所造成的损失。 根据苏格兰能源咨询机构伍德麦肯兹公司的数据显示，过去五年，沙特阿拉伯石油公司(沙特阿美)在全球的炼油能力已扩大超过三分之一，达到540万桶/日，主要得益于公司在沙特红海和波斯湾沿岸的新炼油设施。此外沙特已经同意在该国西南部新建一座炼油厂，预计在2019年投产。

据路透社新加坡1月24日消息，随着布伦特油价的持续上涨，欧洲石油出口亚洲市场的套利窗口正在逐步关闭，2018年初运往亚洲市场的欧洲原油装载量已降至四年来的最低点。在这种情况下，亚洲炼油商需要寻找别的原油来弥补来自于欧洲的原油供应减少，因此与布伦特原油类似的中东和俄罗斯原油价格出现上涨。 汤森路透的贸易流量数据显示，1月份北海和地中海地区出口亚洲市场的原油装载量大幅减少至760万桶，与2017年1月份的1700万桶相比还不到一半。这表明欧洲基准的布伦特原油较中东基准的迪拜原油的溢价扩大，这一价差用来权衡从欧洲至亚洲的套利船货经济可行性。 汤森路透的数据显示，2017年11月份布伦特/迪拜原油的月度平均价差扩大至3美元/桶以上，这是自2016年6月以来首次。该价差在这一水平时，套利交易窗口被认为关闭。2017年中期时，该价差曾缩窄至不到1美元/桶。

据普氏能源资讯2019年1月24日伦敦报道，根据英国国家电网公布的统计数据，在周三的天然气日，英国的天然气发电需求创下了新的纪录，当日后来自天然气系统计量的CCGT排出量超过了之前的所有配额，达到了惊人的9700万立方米。 由于英国各地天气状况日益恶化，电力现货价格逐日飙升，以需求为主导的价格飙升对英国天然气发电厂运营商来说是不可抗拒的。这些运营商在获得英国国家电网提名的头一天就比当天多涨了12%。 周四英国电力基载普氏市场收盘价格达到了10个月来高点的73英镑/兆瓦时，而峰值合约的定价为85.50英镑/兆瓦时，这两个价格在当天分别大幅上涨了6.60英镑/兆瓦时和9英镑/兆瓦时。

据润滑油周报1月23日消息，全球最大的专业润滑油制造商之一的德国福斯油品集团的初步统计数据显示，2017年全球润滑油需求达到3570万吨，与2016年基本持平。不过福斯油品集团的一位高管警告称，受电动汽车和其它破坏性技术的影响，未来十年全球润滑油需求可能减少90万吨/年甚至更多。 1月9日至11日在德国奥斯特菲尔登召开的第21届国际摩擦学研讨会上，福斯油品集团执行董事会成员兼首席技术官Lutz Lindemann发表主题演讲时表示，2017年全球润滑油需求估计与2016年持平。而且他认为全球经济过热的一些轻微迹象不是一个完全健康的迹象。 润滑油供应商在许多方面面临着更多的挑战：电动汽车的普及所带来的影响，因为电动汽车与内燃发动机汽车的润滑油需求大不相同；可持续性和数字化影响着客户对润滑油的期望和购买决定；以及3D打印将使传统的制造业一败涂地。