据离岸工程5月10日消息称该，Awilco液化天然气集团公司表示，2019年季度全球液化天然气(LNG)船运需求与2018年季度相比基本持平，而且自2018年季度以来，船队数量增长了10%。 这家拥有液化天然气运输船的挪威公司表示，远东地区相对温暖的冬季，以及中国和韩国的高储存量，导致该季度天然气购买兴趣减弱，2018年第四季度天然气价格下行压力延续至2019年季度。 据菲尔恩利液化天然气公司估计，包括再装填在内的全球液化天然气贸易在今年季度同比增长了约8%至9%，但由于各流域之间缺乏套利空间，远东地区需求疲软，以及将液化天然气量转向欧洲，LNG运输平均航行距离下降了8%至9%。 2019年季度，中国液化天然气进口同比增长约21%。由于受暂时天气影响以及日本和韩国核电站重启，韩国、印度和日本的进口分别下降了19%、12%和9%。 2018年新增液化天然气铭牌产能4400万吨/年，其中2018年第四季度新增产能2700万吨/年，预计2019年第二季度前不会达到产能水平。 预计2019年，中国将新增液化天然气产能2000万吨/年，在建产能6300万吨/年，2020年至2024年投产。 根据行业分析师预测，新的液化天然气生产工厂的总潜在生产能力超过3.8亿吨/年，该工厂正处于FID前规划的不同阶段，市场分析人士估计，超过6000万吨/年的液化天然气可能在2019年实现FID，其中包括2月份批准的Golden Pass(1560万吨/年)。 22019年季度交付12艘货物，订购11艘货物。据船舶经纪商称，截至2019年季度末，15万立方米以上LNG船(不包括FSRU和FLNG)的订单为106艘，其中约40艘用于合同。另有27艘船计划于2019年交付，2020年交付35艘，2021年交付43艘，2022年交付4艘。