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据石油和天然气5月14日华盛顿报道，国际天然气联盟(IGU) 5月13日在巴塞罗那发布2019年天然气批发价格调查报告时表示，美国Henry hub定价的液化天然气出口持续增长，加上现货液化天然气运输量普遍上升，导致2018年全球液化天然气进口总额同比增幅创下历史新高。 报告称，2018年全球液化天然气进口达到4160亿立方米(bcm)，占全球天然气总消费量3.39万亿立方米的11%。IGU表示，与2017年的920亿美元和2016年的620亿美元相比，今年的年增长率分别接近40%和103.2%。报告指出，这主要是受美国Henry Hub出口持续增长和液化天然气现货进口总体增长的推动。 调查显示，2018年全球液化天然气进口总量中，现货液化天然气占比略高于30%，达到1260亿立方米，比2017年的920亿立方米高出近40%，比2016年的700亿立方米高出80%。 在2018年，天然气竞 争占到欧洲的液化天然气进口量的50％以上，而2017年为33％，而中国和印度次大陆的天然气竞争从24％上升到30.5％。它指出，亚太地区的进口商（主要是日本，韩国）从18％到24％。 美国液化天然气(LNG)月度出口在1月份达到近1260亿立方英尺的峰值，2月份回落至近1029亿立方英尺。EIA的数据显示，自2014年初以来，夏季的成交量看上去最为强劲，但直到2016年才开始显著增长。2016年1月，成交量为26万立方米，2月升至2019万立方米，3月升至43553万立方米。

据天然气工业5月13日消息称，近年来，全球液化天然气市场增长迅速，仅2018年一年的进出口就增长了10%。根据彭博社的一项新预测，这种增长将在未来几年继续快速增长。 然而，预计2019年至2023年液化天然气出口和进口增速将出现不同步，出口增速将快于进口增速——除非进口市场出现异常温度，提振作用需求，否则将对价格构成下行压力——然后，进口增速将在2022年至2023年超过出口增速。 BNEF的《2019-2023年全球液化天然气展望》预计，2随着美国墨西哥湾沿岸、澳大利亚和俄罗斯启用或扩大出口设施，2019年液化天然气供应量将跃升3300万吨/年，达到创纪录的3.58亿吨/年。与此同时，由于欧洲和亚洲增加了对发电和供暖的采购，预计今年的“结构性”液化天然气需求(按当前液化天然气价格计算为中性需求)将增加1700万吨/日。 BNEF大宗商品主管Ashish Sethia表示评论道：“今年预计的1600万吨的过剩供应对市场来说难以吸收，除非我们对北亚或欧洲夏季或冬季的炎热或寒冷有一定的‘疯狂需求’。否则，液化天然气价格将面临压力。” 短期供应过剩的前景并未吓退投资者。另外还有7个价值数十亿美元的液化天然气出口项目，包括美国路易斯安那州的3个项目和莫桑比克的2个项目，接近最终投资决定，并可能在2023年后为全球市场带来额外供应。 BNEF液化天然气分析负责人以及该预测的主要作者Maggie Kuang表示：“我们预计，从2022年起，市场将再度吃紧，由于天然气在中国内陆省份的渗透率提高，以及内陆水道液化天然气加注量的增长，以及泰国和巴基斯坦成为液化天然气需求增长的重要引擎，需求将不断上升。” 这段时期也可能成为对欧洲电力和取暖行业的考验。BNEF欧洲天然气分析负责人John Twomey表示：“未来几年，欧洲的天然气将越来越依赖进口。预计到2023年，液化天然气市场将趋紧，而欧洲的天然气价格必须高到足以与亚洲快速增长的市场竞争，并吸引液化天然气进口。” 去年液化天然气(LNG)需求激增，总计近3000万吨/年，同时韩国、印度、巴基斯坦和欧洲的进口也大幅增加。埃及是少数几个需求大幅下降的国家之一。 在供应方面，2018年在澳大利亚的三条液化天然气生产线即液化和出口设施开始生产，俄罗斯和美国分别有2条和3条。全球最大的液化天然气生产国卡塔尔仅小幅增产。 液化天然气一个重要的标志性变化是，从使用原油作为合同价格基准逐渐转向使用天然气指数，突显出液化天然气市场作为发电、工业、商业和住宅供暖的煤炭替代品的成熟方式。BNEF的报告称，美国的新项目正推动这一组合朝着天然气指数化方向发展。

据路透社5月13日报道，布伦特原油价格周一上涨，收于每桶71.77美元，因供应担忧加剧，布伦特原油价格收复了此前的失地。阿联酋时间下午3点左右，布伦特原油期货上涨1.15美元。美国西德克萨斯中质原油(WTI)期货价格为每桶62.49美元，上涨83美分。在美国对生产商实施严厉制裁、俄罗斯在欧洲的石油流动中断以及大西洋盆地和亚洲油田的维护之后，全球供应收紧。 同样在周一，最大的原油出口国沙特阿拉伯表示，停泊在世界上最大的加油中心之一富查伊拉海岸的两艘油轮成为“蓄意破坏”袭击的目标。该国能源部长哈立德·法利赫(Khalid Al Falih)在一份关于国家媒体机构SPA的声明中表示，属于国家生产商Saudi Aramco的一艘船正在前往沙特东部港口拉斯塔努拉的途中，船上装载供美国客户使用的原油。该部表示，没有人员伤亡或石油泄漏，但是袭击造成了两艘船只的“重大结构损坏”。 欧佩克盟国沙特阿拉伯和阿联酋定于周五在沙特红海港口吉达举行会议，审查它们对主权产油国限制供应的全球协议的义务。他们在上月底承诺，如果有必要，将提高产量，这些原油将在美国取消豁免后流入市场。

据离岸工程5月10日消息称该，Awilco液化天然气集团公司表示，2019年季度全球液化天然气(LNG)船运需求与2018年季度相比基本持平，而且自2018年季度以来，船队数量增长了10%。 这家拥有液化天然气运输船的挪威公司表示，远东地区相对温暖的冬季，以及中国和韩国的高储存量，导致该季度天然气购买兴趣减弱，2018年第四季度天然气价格下行压力延续至2019年季度。 据菲尔恩利液化天然气公司估计，包括再装填在内的全球液化天然气贸易在今年季度同比增长了约8%至9%，但由于各流域之间缺乏套利空间，远东地区需求疲软，以及将液化天然气量转向欧洲，LNG运输平均航行距离下降了8%至9%。 2019年季度，中国液化天然气进口同比增长约21%。由于受暂时天气影响以及日本和韩国核电站重启，韩国、印度和日本的进口分别下降了19%、12%和9%。 2018年新增液化天然气铭牌产能4400万吨/年，其中2018年第四季度新增产能2700万吨/年，预计2019年第二季度前不会达到产能水平。 预计2019年，中国将新增液化天然气产能2000万吨/年，在建产能6300万吨/年，2020年至2024年投产。 根据行业分析师预测，新的液化天然气生产工厂的总潜在生产能力超过3.8亿吨/年，该工厂正处于FID前规划的不同阶段，市场分析人士估计，超过6000万吨/年的液化天然气可能在2019年实现FID，其中包括2月份批准的Golden Pass(1560万吨/年)。 22019年季度交付12艘货物，订购11艘货物。据船舶经纪商称，截至2019年季度末，15万立方米以上LNG船(不包括FSRU和FLNG)的订单为106艘，其中约40艘用于合同。另有27艘船计划于2019年交付，2020年交付35艘，2021年交付43艘，2022年交付4艘。

据普氏能源资讯2019年5月9日休斯敦报道，标准普尔全球普氏能源资讯分析公司周四公布的统计数据显示，尽管美国国内油价继续稳定在每桶60美元以上，然而，在截至5月8日的一周内，美国在用石油和天然气钻机总数环比仍下降了13部至1071部，从而恢复了6个月来的下降趋势。 在最近几周里，由于上游运营商——其中许多上游运营商在今年年初就制定了大规模的钻井活动计划——在完成一个项目或准备钻探新油井以后释放一部钻机，美国在用钻机数的下降出现了上下波动。上周，美国在用钻机数增加了18部，在4月份的大部分时间里每周都在下滑之后，目前已降至1084部。 美国在用钻机数在2018年11月中旬达到1233部的峰值，此后逐渐减少。今年2月中旬，这个数字跌破了1100部大关，自那以来一直保持在1100部左右的水平。 统计数据显示，本周美国在用石油钻机数减少了5部至852部，而天然气钻机数减少了6部至218部。此外，油气混合钻机数减少了2部。