新闻中心

据油田技术4月5日报道，一个月前，欧佩克+召开了非生产性会议，但未能达成任何一致协议。随着全球市场石油需求的大幅削减，美国号召俄罗斯和沙特阿拉伯于2020年4月6日重返谈判程序，讨论减产至少1000万桶/天的计划。 该协议将有助于平衡需求缺口，使价格回到较有利可图的水平，并有助于避免生产停滞。但这个计划取决于石油生产商们愿意削减多少产量。 Rystad能源公司的一项研究表明，当前形势下，沙特阿拉伯在以下五个财务衡量标准上遭受的打击将比俄罗斯更大:对石油和天然气收入的影响、财政收支平衡价格、财政赤字和外汇储备、预算赤字和国内政策。 首先从对石油和天然气收入的影响方面考虑。根据Rystad的基本假设，今年布伦特原油的平均价格为34美元/桶，2021年为44美元/桶，沙特阿拉伯今年的收入将比2019年减少一半，到2021年将恢复30%，达到近1350亿美元。因此，以34美元/桶的油价计算，沙特阿拉伯在2020年将损失1050亿美元的财政收入，如果油价降至20美元/桶，即使增加了石油产量，沙特阿拉伯今年将损失高达1500亿美元。 同样，俄罗斯的收入将在2020年下降47%，并在2021年恢复35%，达到1140亿美元。按照34美元/桶的油价计算，俄罗斯今年的财政收入将减少约750亿美元，而按照20美元/桶的油价计算，俄罗斯财政收入将减少1100亿美元。在20美元/桶的情况下，俄罗斯的收入损失稍好于沙特阿拉伯，因为俄罗斯天然气行业收入占比更高。

据路透社4月2日报道，国际能源署(IEA)在一份报告中表示，石油需求危机将波及全球石油供应链的各个环节，并可能对能源行业的其他领域造成影响。 随着全球燃料消耗量的大幅下降，石油价格暴跌。欧佩克产油国和俄罗斯结束减产，导致原油供应过剩，进一步加剧了油价下行的压力。 原油价格在经历历史上最大的跌幅后，这个石油市场动荡的一季度终于结束，3月份油价下跌了约55%，创历史最高纪录。周一，油价也跌至2002年以来的最低水平。 IEA表示，全球每天开采的石油约500万桶，其溢价不足以抵消开采成本。加拿大西部石油生产商可获得的价格已降至个位数，北美部分地区其他油品出现了“负价格”。石油生产商的应对措施是大幅削减新的生产支出，最初的削减幅度为2020年计划支出的20%-35%。 IEA此前曾估计，2020年某些石油生产国的净利润将较2019年下降50%至85%，但根据当前需求冲击的程度，降幅可能会更大。许多石油巨头都将重新评估它们现有的投资组合，这可能导致另一波炼油厂关闭潮。

据4月1日ABN AMRO 报道，油价大幅下跌意味着，矿业公司的能源成本正在下降。在正常情况下，矿业部门不会抱怨较低的柴油价格和较低的能源成本。但目前的情况并不正常。毕竟，超额的供应过剩将对该行业造成沉重打击。此外，由于需求减弱，该行业面临的挑战只会只会变得更加严峻。 通常情况下，能源成本约占采矿总成本的15%。对于某些特定金属矿石的开采来说，这一比例可能高达40%。矿业公司主要通过石油、煤炭和天然气等化石燃料来满足能源需求。这意味着，这些燃料价格的高度波动将导致成本的高度不可预测。 摩根士丹利大宗商品分析师计算出了这些成本在每种非贵金属中的分布情况:“便宜的石油对矿商来说是福也是祸。例如，开采铜、镍和锌等金属矿石的总成本中，柴油占了5%到10%。金属冶炼的总能源成本对铝和镍来说尤其高。在这些金属的精炼过程中，能源可以占到生产成本的30%到50%。” 更低的油价，意味着更低的能源成本。因此，油价大幅下跌导致运营成本大幅下降。由于金属价格大幅下跌，这大大减轻了许多矿业公司的财务压力。但这也有不利的一面。 降低运营成本往往是许多矿业公司维持甚至扩大生产的动力。这种继续生产的动机最终将导致许多金属市场出现供过于求的情况，尤其是在金属需求正在减弱的情况下。长期而言，这可能导致金属价格相对较低。 油价复苏不会一帆风顺，因为需求减弱、库存增加和供过于求将严重限制未来一段时期的价格上涨潜力。荷兰银行(ABN AMRO)预计，到2021年底，油价将达到50美元/桶。这意味着，相对较低的油价将继续对采矿业构成挑战。

据今日油价3月30日报道，船舶经纪人告诉路透社称，超级油轮价格本月第二次飙升，因为全球供应日益过剩，使得越来越多的贸易商和公司指望租船在海上储存石油，并在晚些时候出售，以从市场结构中获利。 此外，沙特承诺最早在本周开始向市场注入石油，这也正在推动超大型油轮（VLCC）的运费上涨。 本月初，沙特与俄罗斯的油价战使得超级油轮的价格飙升，因为航运市场认为即将到来的石油供应泛滥将导致超级油轮的供应紧缩。 油轮价格飞涨的另一个原因是，随着石油市场结构转向期货交易，贸易员和石油巨头的贸易部门都希望租用油轮进行浮式存储。在这种市场形势下，近月价格低于未来数月的价格，这表明原油供过于求，使为未来销售而储藏的石油变得有利可图。 最近几天，随着世界各地的石油需求下降，期货溢价进一步扩大，贸易商正争先恐后地在海上储存，以从目前低油价中获利。 大规模的供应过剩和沙特供应激增，使从中东到中国的航线的超级油轮价格周一跃升到每天18万美元。船舶经纪公司的消息人士告诉路透社，这比上周中旬的日租金9万美元的价格高出一倍，而上周五的日租金为12.5万美元。 新加坡船舶经纪公司BRS Baxi的董事总经理Ashok Sharma告诉路透社，目前，几乎所有现货交易都具有浮动存储空间，这是唯一赚钱的方法。

据海上工程1月14日报道称，随着全球范围内油气开采活动的日益活跃，海上油气行业正见证着新的投资周期的开始。 能源研究和商业情报公司雷斯塔德能源公司表示，受深水领域支出激增12％的推动，2020年海上投资将增长8%，而大陆架的投资增速将放缓至2％。 “自由现金流仍然强劲，并且有迹象表明，我们正在进入一个新的海上投资周期。这种趋势可能最深刻地体现在在2019年运营商海上项目审批活动的激增上，”雷斯塔德能源公司上游研究主管Espen Erlingsen说。 他表示，全球去年批准开发的石油和天然气资源总量超过了200亿桶油当量，是自2011年以来的最高水平。 快速浏览一下近年来的自由现金流（FCF）水平可以发现，2019年对于海上行业而言是强劲的一年。全球所有上市勘探与生产公司的海上能源自由现金流量总额显示，2019年是有记录以来第三好的年份，自由现金流达到近900亿美元。与2018年相比，这一数字略有下降，但与2010年至2014年的上一个投资周期相比，仍处于非常有利的位置。 这表明海上能源公司的现金流状况非常强劲，突显出勘探与生产公司在经过几年的资本支出受到限制后，手中仍有足够的现金进行投资。 审批活动的不断增加带动了2019年海上投资的增加。与2018年相比，海上资本支出总额增长了5％，深水支出增加了7％，大陆架上的投资增加了3％。 到2020年，海上投资有望增长8％，深水投资增长12％，大陆架上的投资增长2％。这表明一个新的投资周期正在酝酿之中。