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据彭博社6月26日报道，知情人士透露，埃克森美孚为了精简规模、提高效率，正准备在美国裁员。 知情人士表示，在接受业绩评估的美国员工中，有5%至10%的人可能在评估后于今年离职。预计裁员将以业绩为基础，不会被定性为裁员，也不是所有员工都要接受这种评估，这种评估通常适用于工程、金融和项目管理等白领。 埃克森美孚在一份声明中表示，没有具体的裁员目标，但有严格的人才管理流程，定期评估员工的表现。 埃克森美孚首席执行官达伦?伍兹(Darren Woods)上月在年度股东大会上表示，虽然没有裁员计划，但公司正在减少承包商的数量，并试图变得更精简。一年前，埃克森对上游业务进行了重组，以更好地整合其与其他业务部门的业务，并加强了决策责任制。 原油需求的大幅下降促使埃克森美孚今年早些时候削减了部分增长计划，并将全球资本支出削减了三分之一，即100亿美元。雪佛龙(Chevron Corp.)和英国石油公司(BP Plc)削减了约1.6万名员工，而据估计，美国页岩领域已有数万人失业。

据ICIS网站6月22日消息 沙特阿美的下游业务负责人周一向ICIS表示，沙特阿美将加大对新兴经济体，尤其是亚洲的化学品投资。 沙特阿美石油公司下游高级副总裁Abdulaziz Gudaimi在接受ICIS采访时表示：“我们正在积极采取措施，在亚洲创建一个全面整合的业务，涵盖从石油供应和炼油到石油化工、特种化学品、润滑油和基础油、营销和销售等各个领域。” 他还说：“我们正在印度、马来西亚、中国和韩国等许多亚洲国家寻求建立伙伴关系的机会，以扩大和发展我们作为原油供应商和下游投资者的业务。” 他指出，阿美将亚洲视为其产品最大的增长地区，并致力于在该地区扩张，以进一步推进能源安全和经济发展。

据今日油价6月19日报道，自3月低点以来，油气行业的中游板块已收复了大部分失地。尽管今年石油行业整体仍处于下跌状态，但AMEI指数今年迄今为止下跌了19.5%，不过仍好于其他所有主要能源板块基准指数。 独立能源基础设施和master limited partnership (MLP)市场情报数据提供商Alerian的最新研究报告讨论了今年中游板块的“过山车”式行情。报告指出，从12月31日到3月18日的低点，Alerian MLP基础设施指数(AMZI)下跌了67.4%，略高于西德克萨斯中质原油(WTI)价格的66.6%跌幅。 自3月份以来，有几个因素推动了中游板块经济的复苏。最重要的因素可能是油价反弹，加上欧佩克同意大幅抑制石油产量，然后延长减产。 但Alerian亦指出，20 20年季度财报季前及期间有建设性的公司业绩报告，以及大型企业有弹性的营收可能支撑市场。3月联邦基金利率降至零也被认为是促使投资者寻求从中游行业获得更高收益的潜在因素。 麦哲伦中游公司和能源转移公司都是反对杠杆率上升趋势的公司，因此他们可能会发现自己能够更好地承受削减分配的压力。 如前所述，许多中游公司将首先通过削减资本支出来应对收入的下降。Alerian写道:“2020年，从每个MLP的初始指导到当前指导的平均支出减少百分比为-24.1%，而美国证券投资协会的成员预计在今年的初始指引基础上再削减支出22.5%。” 本季度的财务业绩可能是人们记忆中最糟糕的，但投资者似乎已经将这些因素考虑在内了。鉴于中游行业在当前危机中为支撑其财务指标所采取的措施，该行业继续提供了一个令人信服的收入主张，且风险比大多数能源行业要小。

据路透社6月18日报道，油价周四基本稳定，布伦特原油在欧佩克成员国及其盟国开会前收复了欧洲早盘跌幅。在需求担忧的背景下，欧佩克成员国及其盟友将召开会议。 格林尼治时间07：25，布伦特原油期货上涨2美分，至每桶40.73美元。美国西德克萨斯中质原油期货CLc1下跌14美分，至每桶37.82美元。这两个基准股指在盘中早些时候都下跌了约2%。 AxiTrader市场策略师斯蒂芬?英尼斯(Stephen Innes)表示:“市场继续在重新放开的乐观情绪与围绕疫情二次爆发带来的经济不确定性的未知因素之间寻找平衡。” 美国原油库存连续第二周升至纪录高位，打压市场人气，但美国政府数据显示汽油和馏分油(包括柴油和取暖油)库存下降，显示需求上升。 预计欧佩克+在周四晚些时候举行一次线上会议，讨论创纪录的每日减产970万桶的协议未来走向。两名欧佩克消息人士周三表示，5月份欧佩克遵守原油减产遵守率达87%。 一名欧佩克消息人士称，伊拉克和哈萨克斯坦料将在周四召开的欧佩克+部长级委员会会议上提出减产计划和对生产过剩的补偿。 欧佩克在一份月度报告中警告称，尽管需求有所改善，但市场在2020年下半年仍将处于过剩状态，因为该组织目前预计，来自欧佩克以外国家的日产量将比此前预计的高出约30万桶。

据天然气加工网站6月16日消息 随着液化天然气需求缓慢复苏，全球天然气库存不断膨胀。另外随着经济复苏，对第二波疫情爆发的担忧加剧了市场的谨慎情绪。 贸易和航运消息人士称，日本、韩国和欧洲等国的天然气储罐已满，几十艘液化天然气油轮正在闲置。 数据情报公司Kpler分析师丽贝卡?贾表示，已将27艘满载液化天然气的油轮标记为“漂浮”，其中8艘表明目的地为日本。Kpler认为，如果一艘船在水上航行超过五天，则标记为“漂浮”。 由于疫情迫使酒店和餐厅关闭，以及工厂暂停运营，日本液化天然气最大进口国的天然气需求一直疲弱。5月份，商业部门的天然气销售较上年同期下降了50%，而工业部门的天然气销售则下滑了20-30%。 日本4月初宣布的紧急状态一直持续到5月下旬，5月份的月度液化天然气进口量创下10年来的最低水平。 消息人士向路透社表示，韩国最大的液化天然气进口国韩国天然气公司已将数批货物推迟至今年下半年，原因是该公司正在应对高库存。 暖冬过后，欧洲天然气库存也一直处于创纪录水平。 船舶经纪人辛普森?斯宾塞?杨分析师表示：“预计在注入季节结束前，欧洲西北部的存储容量将达到最大容量，预计8月份还需要一段时间。”