新闻中心

据路透社6月30日报道，调查显示，2020年油价将稳定在每桶40美元左右。随着欧佩克+主导的减产以及各经济体从疫情影响中逐渐转好，第四季度和2021年的经济复苏势头将增强。 此次调查的45位分析师预计，布伦特原油在2020年的平均价格将为每桶40.41美元，高于上月类似调查中预测的每桶37.58美元。 今年以来，全球基准原油的平均价格为42.10美元/桶。周二，油价略低于42美元/桶，而西德克萨斯中质原油价格为每桶39.19美元。西德克萨斯中质原油今年的平均价格将为每桶36.10美元，高于5月份调查时预测的每桶32.78美元。 在参加5月和6月调查的37名受访者中，有26人上调了对布伦特原油2020年的预测价格。法国巴黎银行商品研究主管Harry Tchilinguirian表示，第三季度经济复苏步伐将保持温和。 但是，在欧佩克+产油国自愿限制产量、市场推动的产量下降和需求的连续复苏以及货币和财政刺激措施加强的经济活动恢复的综合影响下，第四季度的增长将加快。 根据一项新协议，欧佩克+自5月以来一直在创纪录地每日减产970万桶，以支撑受疫情打击的油价和需求。欧佩克+ 5月份的减产配额执行率为87%。 然而，分析人士警告称，全球新增新冠肺炎病例(截至6月29日已超过1015万例)可能会引发进一步的限制措施，减缓经济复苏，进而影响需求。

据6月29日Oil Monster消息：由于经济不确定性和工业需求疲软，上周，非贵金属价格维持横盘，而贵金属价格上涨。能源综合股价为负，原油价格下跌1.6%，天然气价格下跌逾7.5%。由于对美国石油供应的预期以及原油库存达到历史新高，本周原油价格下跌。 2020年年初天然气价格相对较低，今年夏天到目前为止，由于天然气储存水平较高，工业部门天然气消费量下降，以及LNG出口减少，天然气价格持续走低。 高于平均水平的库存增加了供应，库存比五年平均水平高出21%，比去年高出50%。根据EIA的短期能源展望，到2020年10月底，天然气储量将达到创纪录的4.1万亿立方英尺。 液化天然气出口的下降也造成了天然气价格的下行压力。今年6月，向液化天然气终端输送的天然气平均为每天40亿立方英尺。 但价格下跌现在正引发产量下降，与此同时，由于相对于煤炭等其他燃料的竞争成本优势，发电厂的天然气消耗量开始呈现上升趋势。EIA STEO还预测，干物质产量将继续稳步下降，到2021年5月达到每天842亿立方英尺的低点。 尽管目前，消费减少、出口疲软以及库存增加，正压制天然气价格。由于产量持续下降和出口回升，预计短期内将出现强劲的底部。2020年第三季度，我们预计价格将从目前的1.5美元/百万英热上涨至2.0美元/百万英热。MCX天然气将在未来几天获得100-105卢比左右的强劲支撑。目前，MCX天然气价格为117卢比/百万英热。 管道运输能力短缺问题得到了解决，只不过解决问题的方法不是加拿大石油工业所希望的。

据全球石油新闻6月27日休斯敦报道，由于加拿大原油日产量减少了100多万桶，加上疫情蔓延造成了需求下降，导致了近几年来加拿大的管道运输能力出现了罕见的情况——把加拿大的原油运往美国的为数不多的管道上出现了足够的运输空间。 IHS Markit北美原油市场主管凯文?伯恩日前告诉彭博社记者，加拿大以前一直存在石油管道运输能力不足的问题，无法将重质原油从加拿大艾伯塔省运往主要是美国的国际市场。但至少目前看来，加拿大的石油管道运输能力不足问题现在已经解决，“但解决了问题的原因都是非理性的”。 据行业分析师和官员称，自从油价因疫情大流行和3月份油价战导致暴跌以来，加拿大石油生产商已把原油日产量削减了100多万桶。 ATB Economics在4月底表示，加拿大今年夏天石油停产可能达到110万桶/天，加拿大石油产量届时预计将比2019年350多万桶/天下降14%。 随着产量的下降，加拿大著名能源运输企业安桥公司的干线管道系统出现了闲置空间，而加拿大4月份通过铁路的原油出口出现了大幅下降。安桥公司液体管道执行副总裁Vern Yu在今年4月在接受路透社记者采访时曾表示，该公司旗下的干线管道——北美最大的管道网络——仍在闲置运行。 加拿大能源监管机构日前公布的统计数据显示，加拿大4月份通过铁路的原油日运输量骤降至15.6242万桶，低于3月的35.0567万桶和2月份创纪录的41.1991万桶。在过去的两年里，由于产量增加以及管道输油能力平稳，加拿大通过铁路的原油出口有所增加。 然而，疫情和石油价格的崩溃极大地颠覆了这个行业，使得加拿大不再存在石油管道运输能力短缺的问题。考虑到减产预计不会很快实现，在产量恢复之前，加拿大计划的三条管道中至少有一条管道可以投入运营。 管道运输能力短缺问题得到了解决，只不过解决问题的方法不是加拿大石油工业所希望的。

据世界石油6月28日伦敦彭博社报道，俄罗斯旗舰级乌拉尔原油的出口将在下个月大幅下降，这凸显出俄罗斯致力于帮助欧佩克和盟国生产商避免全球供应过剩。 根据彭博社(Bloomberg)所见的装载计划，来自其三个主要的西方港口——波罗的海的普里莫尔斯克（Primorsk）和乌斯特-卢加(usti - luga)以及黑海的诺沃罗西斯克(Novorossiysk)的该级别原油的出口将环比下降40%，至7月份每天约78.5万桶。该国于2012年才开始从Ust-Luga运送货物，从那以后，这三个港口的总流量从未降低。 俄罗斯正在与沙特和其他产油国合作，以消除过剩。其的减产已将乌拉尔油田的溢价推高至多年来的最高水平，并收紧了更广泛的现货石油市场。 该消息宣布后，乌拉尔市场的金融衍生品上涨。据经纪商称，7月掉期合约的交易价较布伦特原油现货溢价在1.80-1.95美元。 相比之下，4月初油价暴跌时的折扣价约为4.50美元。 部分装载计划已经预示了出口的减少。一份7月前10天的出口清单显示，这段时间的石油日出口量降至88万桶。 下个月，Primorsk将率先减少发货量，处理130万吨，即每天约30.7万桶。 这还不到一年前发货量的三分之一。 Ust-Luga将每天运送28.4万桶石油，而来自Novorossiysk的石油流量将降至每天20万桶以下。

据6月26日Hydrocarbon processing报道，美国可操作的常压原油蒸馏能力在2019年增长了0.9%，达到创纪录的1900万桶/天，较前一年的1880万桶/天增加了20万桶/天。根据美国能源信息署(EIA)的年度炼油产能报告，美国可操作原油蒸馏装置(CDU)的产能在过去8年中有7年都处于增长状态。 EIA以两种方式衡量炼油能力:日历日的产能和工作日的产能。日历日产能是经营者对蒸馏装置在正常运行条件下24小时内可处理的输入量的估计，包括计划维护和计划外维护的影响。当日生产能力反映了蒸馏设备在最佳原油和产品状态下满负荷运行时，在不考虑停机时间的情况下，24小时内可处理的最大投入桶数，其运力通常比日历日的运力高6%。 2019年开始，美国(不包括地区)可操作的炼油厂(包括闲置和运营的炼油厂)，共有135家。2019年关闭的一家炼油厂是大陆炼油有限责任公司位于肯塔基州萨默塞特市的额定产能达5500桶/天的炼油厂，该炼油厂自2018年3月以来一直处于停产状态。然而，Flint Hills Resources将其对科珀斯克里斯蒂东部和西部工厂的报告分拆给了EIA，使EIA对可操作的美国炼油厂数量的计算恢复到了135家。 截至1月1日，费城能源解决方案公司(Philadelphia Energy Solutions)的炼油厂仍在美国能源信息署(EIA)的计算范围内，但该炼油厂在2019年6月的一场火灾损坏了部分炼油厂后不久就停止了运营，且该炼油厂的出售仍悬而未决。 随着美国在过去10年增加原油产量，美国原油的平均密度已变得更轻。由于美国炼油厂减少了加工原油的进口量，并以国内生产的原油取代进口原油，因此对炼油厂的原油投入增加了平均API重力(一种衡量原油密度的指标，数值越高，密度越低)。例如，拥有美国约一半炼油产能的美国墨西哥湾沿岸地区，2019年用于炼油厂的原油投入中，进口原油仅占28%，低于2010年的69%。 美国炼油厂已通过小幅提高航空燃料、汽油和馏分油等由轻质原油提炼的石油产品的产量，来适应这种不断变化的原油格局。他们还增加了对下游炼油厂装置的使用，这些装置用于将来自常压原油蒸馏装置的产品加工成超低硫柴油和汽油以及其他产品。这些较轻的产品通常具有较高的炼油利润率，即石油产品与原油价格之差的衡量标准。 EIA的最新炼油产能报告还包括2020年剩余时间的产能扩张计划。根据EIA最近更新的信息，美国今年的炼油产能不会大幅增加。